克拉玛依市厂房楼层/新疆厂房楼板承重检测鉴定单位

荷载试验的一般程序与方法 
　　一般情况下，公路桥梁荷载试验程序可分为三个阶段，即试验准备阶段、加载与观测阶段和分析总结阶段。 
　　2.1试验准备阶段。 
　　2.1.1试验准备阶段是桥梁荷载试验顺利进行的前提和保障，其工作包括：收集、桥梁设计文件、施工记录、监理记录、原试验资料、桥梁养护与维修记录等桥梁技术资料；检查桥梁现状，如桥面系、承重结构构件、支座、基础等部位的表观状况；检算设计荷载和试验拟加荷载作用下理论内力；制定加载和量测方案，选用仪器仪表；搭设工作脚手架、设置测量仪表支架、测点放样及表面处理、布置测试元件、安装调试测量仪器仪表等。 
　　（1）试验总体领导管理组织。为了使试验能顺利进行，并能达到预期的目的，应成立试验总体领导管理组织，统一布署、组织和领导整个试验工作。 
　　（2）试验方案的制订。 

　　2.1.2在完成试验组织的基础上，还应订出详细的试验方案以便照此执行。桥梁荷载试验是一项复杂而细致的工作，应在桥梁检查和检算的基础上确定试验项目。仔细考虑试验的全过程，预计可能出现的问题及其处理方法，才能保证所定试验方案切实可行和试验工作的顺利进行。试验方案一般应包括如下内容：试验目的以及测量要求；加载方法；测试内容；测量方法；试验程序；试验进度；试验人员的组织和分工；安全措施。 
　　2.2试验现场实施阶段。 加载与观测阶段是整个检测工作的中心环节。这一阶段的工作是在各项准备工作就绪的基础上，按照预定的试验方案与试验程序，利用适宜的加载设备进行加载，运用各种测试仪器，观测试验结构受力后的各项性能指标如挠度、应变、裂缝宽度、加速度等，并采用人工记录或仪器自动记录手段记录各种观测数据和资料。 
　　2.3静载试验荷载工况的选定。为了满足鉴定桥梁承载力的要求，试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的Zui不利受力状态，简单结构可选1～2个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。几种常见主要桥型的试验荷载工况如表1所示。 
　　2.4试验控制荷载的确定。为了保证荷载试验的效果，必须先确定试验的控制荷载。采用静力荷载试验效率ηq 进行控制。为保证试验效果，荷载效率ηq 应介于0.85～1.05之间。 
　　3. 静载试验观测方案与实施 
　　3.1桥梁静载试验的观测项目主要包括三个方面：应力观测、变位观测和荷载试验现象观测。静载试验的基本观测内容如下： 
　　（1）结构的Zui大挠度和扭转变位，包括桥梁上、下游两侧的挠度差及水平位移等。 
　　（2）结构控制截面Zui大应力（或应变），包括混凝土表面应力和Zui外缘钢筋应力等。 
　　（3）支点沉降、墩台位移与转角、活动支座的变位等。 
　　（4）桁架结构支点附近杆件及其它细长杆件的稳定性。 
　　（5）裂缝的出现和扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向和性状，以及卸载后的闭合状况。 
　　（6）温度变化对结构控制截面测点应力和变位的影响。 
　　3.2静载试验结果分析与评价。经过荷载试验的桥梁，为新建桥梁验收做出鉴定结论，或作为旧桥承载力鉴定检算的依据。 
　　3.2.1校验系数。校验系数 η是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标。一般要求校验系数η 值不大于1，也就是说明结构工作性能良好，有安全储备。不同结构形式的桥梁η 值一般不同， η 值的常值范围参见表2。 
　　4. 动载试验 
　　桥梁动载试验是利用行车激起桥梁结构的应力和挠度的动态增量等参量，从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能。 
　　4.1动载试验内容。 
　　（1）试验荷载。动载试验很难以“加载效率”来定义，因为（和静载试验不同）将规范“均布荷载加一集中力”的标准荷载模拟成试验动荷载几乎是不可能的。实际一般都采用一辆或多辆载重车作为动载试验荷载。 
　　（2）加载方法。实桥动载试验加载基本方式有：车辆以不同车速（10、20、…Km/h，下同）按指定车道匀速行使过桥、车辆以不同车速按指定车道行使并跨越指定断面上模拟桥面不平障碍物和车辆以一定车速按指定车道行使至指定断面急刹车等。