哈尔滨市房屋质量(危房检测报告)安全检测鉴定单位

发布：2023-05-31 10:19，更新：2024-11-17 07:10

因此，在调查过程中，应该搞清工程地质情况、土质类别。基础的类型，埋置深度，基础宽度。（对主要部位**采用探坑，取土样确定）建筑设计施工年代及已经使用的年限等。以确定是否可以加层，加几层。
在地基基础验算中，当实际宽度比计算要求略小，（在10%左右）当地基情况比较好，且采用条形基础的建筑，可采用加强上部结构整体刚度的办法，来保证建筑物上部结构与基础共同工作，使其不出现或减少不均匀沉降（因为对于加层的房屋来讲，决定荷载增大的可能性的主要标准不是平均沉降），这样处理，比加固基础更经济实用。由于基础加固施工教困难，成本高，对于一般建筑物大规模的加固基础在经济上是不可取的。
2、砖混结构的承重方案处理
在对于原始资料调查分析基础上，应绘制出承重结构平面图，搞清承重结构形式、材料，根据调查结果，对原有房屋有关主要承重结构构件进行复核验算。对于砖混结构，在北方地区由于防寒保温要求，墙体做得较厚，一般为两砖或更厚些，这样对于承重墙来说，承载力多有富裕，而过去设计房屋中一大部分为横墙承重，对于加层中部分可改为纵墙承重，这样充分利用了原有纵墙及基础的承载能力，避免墙体超载，因为在加层中部分构件超载进行加固较容易，而墙体加固比较困难，而对个别梁、柱的加固比较方便、经济。

三、哈尔滨市房屋质量(危房检测报告)安全检测鉴定单位

工程概况该混凝土结构厂房为单层单跨钢结构厂房，建筑高度为10.950m，建筑面积1080m2，

厂房纵向全长59.40m，厂房柱距为6.000m，横向跨度12.00m，厂房屋架与水平支撑等连接

均采用螺栓连接的方法，厂房平、剖面图见附图1、2。

吊车梁系统构件为预制钢筋混凝土T型梁，吊车梁标高为9.000m，制动系统采用制动板，柱间支撑布置在5～6、13～14、17～18轴线，地坪为钢筋混凝土室内，厂房原设计使用5t吊车，为了生产需要，欲在D、G跨1～12线区域将5t吊车改为10t吊车，需对该区域进行安全性检测鉴定，为后期有效地进行整治处理提供理论依据，以确保安全生产。

2 检测的主要内容及分析

依据检测要求及鉴定需要，结合相关工程实际情况，主要检测内容如下：⑴现场测量构造柱与主梁的截面尺寸与原设计进行复合；⑵现场测量柱子垂直度、柱距、跨度；⑶现场测量牛腿及柱子的标高；⑷现场检测柱、吊车梁的混凝土强度及保护层厚度，布筋情况；⑸柱基础不均匀沉降；⑹对主梁支座处的连接情况等进行检测。

2.1 检测基本情况

对柱子、吊车梁、屋架等可观察到的主要构件进行普查。并在普查的基础上主要检测的内容有柱子倾斜、柱距、跨距、吊车梁标高以及柱和吊车梁的强度检测和局部钢筋探测、还有支撑系统、墙架系统节点连接板螺栓松动、脱落、构件平面外弯曲及锈蚀、墙体产生裂缝等。

2.2 检测结果与分析

2.2.1柱子的截面尺寸复合

(1)、D列2～12线柱子的截面尺寸为：截面为600mm×400mm，1线外露部分柱子的截面为780mm×600mm。

(2)、G列2～12线柱子的截面尺寸为：截面为580mm×400mm，1线外露部分柱子的截面为780mm×580mm。。

(3)、E、F列1线柱子的截面尺寸为：截面均为400mm×230mm。

2.2.2 各柱基础的不均匀沉降检测

根据原设计柱基础的持力层为②层褐黄粘土，地基承载力特征值为85kN/m2，通过安徽水利水电对该厂房岩土勘测报告可知：①层为素填土和杂填土，层厚0.60～2.22m，主要由粘性土夹杂少量杂质、碎石组成，其下为流塑状淤泥含大量有机质、腐植物等。从附图3中可以看出，以D列1线柱为基准零点，*大沉降为G列12线点30mm，*大高差G列5线点与12线点为38mm，成果见附图3。

2.2.3 柱、跨距偏差检测

其中，柱距以两柱边界尺寸线为标注基准线，检测成果详见附图4、5。

根据检测结果对柱、跨距*大值为D4～D5之间的-20mm，根据工业厂房可靠性鉴定标准，符合容许变化范围。

2.2.4 柱垂直（倾斜）偏差检测

柱垂直偏差超限*大值为D列柱Max=23mm(G11)， G列柱Max=15mm(G11)，Ht－柱脚底面至吊车梁上翼缘板距离（m）。虽然厂房柱子的垂直偏差虽有部分偏大，但对吊车运行基本无影响，详见附图6。