兰州市危房改造安全检测鉴定单位

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对安全等级较低的桥梁及时加固，避免影响桥梁的正常通车隐患。如直接拆除重建，如果强制对其进行加固的话，也会损伤桥梁内部的原有构件，带来严重的安全一般情况下，如果加固的成本超过新建成本的70%以上，这类桥梁已经没有了加固的价值，不安全。因此，确定一个建筑物防雷装置是否合格应进行防雷检测工作。光辐射等，这些物理效应的共同作用已严重危害室内弱电设备的安全运行，甚至危及工作人员的雷电放电电压高时间短，整个过程伴随多种物理效应，如静电感应高温高热电磁辐射检测目的全·防雷检测技术方案

5检查接闪杆的杆塔架空接闪线（网）的支柱及其接地装置与被保护建筑物及其有联系的4检测时，应检查相邻接地体在未进行等电位连接时的地中距离。3检查有无因挖土方敷设管线或种植树木而挖断接地装置。2检查接地装置的填土有无沉陷情况。接方法防腐处理。

是否符合规定并进一步检查连接质量连接导体的材料和尺寸。

危险性标准：

2．1 砌体结构构件的危险性鉴定应包括承载能力、构造与连接、裂缝和变形等内容。
2．2 需对砌体结构构件进行承载力验算时，应测定砌块及砂浆强度等级，推定砌体强度，或直接检测砌体强度。实测砌体截面有效值，应扣除因各种因素造成的截面损失。
2．3 砌体结构应重点检查砌体的构造连接部位，纵横墙交接处的斜向或竖向裂缝状况，砌体承重墙体的变形和裂缝状况以及拱脚裂缝和位移状况。注意其裂缝宽度、长度、探度、走向、数量及其分布，并观测其发展状况。

构件危险性鉴定部分

1．1地基基础
《危标》第4．2．4条中只对基础承栽力、老化及滑动做了规定．  而对于地基不均匀沉降造成的基础裂缝及对上部结构造成的破坏没有明确规定。如介休站房2707平方米，二层砖混结构，  因地基不均匀沉降造成地基梁断裂一处，裂缝呈“  ”型，大2毫米，窗台下角墙体斜裂缝多处，大5毫米。这种状况是否构成危险点无据判断，建议增设第4款：“基础已产生通裂、裂缝大于1毫米，  上部墙体出现裂缝多处且大2毫米以上”。
1．2砌体结构
《危标》第4．3．4条第6款“墙、柱产生倾斜，其倾斜度大于0．7％ ， 或相邻墙体连接处断裂成通缝”，对于
做过加固处理的“危房”，由于地基基础及各个构件的受力状况发生变化，而破损和倾斜的程度超过规定标准的建筑物是否还应视为危险，《危标》中无明确规定。如介休铁路医院住院楼， 三层砖混结构，1325平方米，高度l0．2米f室外地平以上)，1989年投入使用不久因地基进水造成楼房整体向北倾斜，墙体多处裂缝， 南北两端楼
地面高差达100 毫米，后经灰土及钢筋网片加固继续使用，  目前北纵墙倾斜120毫米， 南纵墙倾斜80毫米，  该房屋倾斜的程度已远远超过规定标准．而实际已连续使用l2年无变化。

混凝土构件
《危标》第4．5．4条第5款“梁、板因主筋锈蚀，产生沿主筋方向的裂缝，缝宽大于1毫米， 或构件混凝土严重缺损，  或混凝土保护层严重脱落、露筋”。钢筋锈蚀断面损失应有量化标准．有的钢筋混凝土虽然保护层剥落露筋，但并未减弱其承载能力，有可能在很短的时间内会锈蚀影响承重，但必竞锈蚀有个过程，这种情况是否算危险点，不易判断。如临汾、介休机务段中检棚f540平方米、530平方米)均为钢筋混凝土柱、钢筋混凝土屋面粱、槽型屋面板及部分双向板，l987年投入使用，因蒸汽机车蒸气的腐蚀，90年代初屋面板混凝土保护层就已剥落， 至蒸汽机车退役时，  中检棚屋面板停车检修的部位，钢筋已腐蚀得荡然无存，只留下一道锈痕，其他部位的钢筋有的像织毛衣的针．有的像缝衣服的针，已经失去了承载力．而目前仍在使用当中(另做他用)。在中检棚近十年使用中，到底从哪一个阶段开始应视为危险很难判断。因此，建议本条款改为混凝土保护层严重脱落、钢筋锈蚀有效断面小于五分之四”。

房屋危险性鉴定在等级划分上概念比较模糊，《危标》第5、2．2条规定的房屋各组成部分危险性鉴定分为b级、C级，难以区别  做为房屋的一个构件或一个组成部分，有危险点就造成-j局部危险，这样到底是b级还是c级不易定论。《危标》第5．2．3条中房屋危险性B、C级的划分也存在类似的问题，现实中使用的房屋各个构件间是相互联系、相互依存的，局部危险倒塌或坍塌有可能造成整栋的倒塌，特别是砖混、砖木、排架结构的房屋建筑物更为明显