攀枝市广告牌钢结构安全检测鉴定中心

攀枝市广告牌钢结构安全检测鉴定中心

• 钢结构承载力不足安全检测鉴定找哪家单位，建筑钢结构具有复杂性，复杂性使得钢结构的建筑容易出现质量问题，因为太过于复杂的过程中难免会出现一些小的问题.而小的问题会引发出一些潜在的大隐患，有可能造成质量问题的因素有很多，原因深浅不一，因此在技术人员针对钢结构的建筑进行检查管理的难度就会很大，例如金属的焊接比较容易出现裂缝等问题，但是会引发金属焊接裂缝的原因就有母材影响，冷热不均，焊接材料劣质等，一旦钢结构的建筑物出现质量的问题就会非常严重，会影响程的安全以成本的核算等相关方面，一旦建筑发生漏水或者因为不可抗力倒塌就会造成财产的损失和人员的伤亡，会有非常恶劣的社会影响。钢结构的工程还具有可变性，会随着各种不同的因素发生不一样的变化，建筑用的材料也有可能随着时间的变化发生弯曲折断等现象，而且这种现象还会经常发生，但是因为管理人员的技术不足也会造成事故频发。许多的施工单位需要总结相关的一些建筑钢结构工程的安装经验，并且详细制定钢结构工程器械的安装测量方案。安装后需要及时安排工作人员对工程进行严格的测量和校正工作。在研究工程器械安装的工作前必须严格控制工作时的测量数据，不能发生任何的偏移。

• 1、材料性能

  对结构构件钢材的力学性能检验可分为屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯和冲击功等项目。

  当工程尚有与结构同批的钢材时，可以将其加工成试件，进行钢材力学性能检验；当工程没有与结构同批的钢材时，可在构件上截取试样，但应确保结构构件的安全。

  钢材化学成分的分析，可根据需要进行全成分分析或主要成分分析。

  2、连接

  钢结构的连接质量与性能的检测可分为焊接连接、焊钉（栓钉）连接、螺栓连接、高强螺栓连接等项目。

  焊接焊缝可采用超声波探伤的方法检测；

  高强度大六角头螺栓连接副的材料性能和扭矩系数；

  扭剪型高强度螺栓连接副的材料性能和预拉力的检验

• 1、 钢结构裂纹的检测可分为外观检测、表面及内部缺陷检测。
  2、 采用外观检测法时，应将裂纹附近10mm～20mm金属上所有飞溅及其它污物清除干净，应用砂纸将被检部位打磨干净，然后用浓度为10%的酒精溶液将其浸润，擦净后可通过肉眼观察，并借助标准样板、量规和放大镜等工具进行检测。
  3、 采用橡皮木锤敲击法时，应用包有橡皮的木锤敲击构件的多个部位，声音不清脆、传音不匀则表明有裂纹损伤存在。
  4、 采用10倍以上放大镜检查时，应在有裂纹的构件表面划出方格网，再进行观察。
  5、 采用滴油扩散法时，应在构件表面滴油剂，无裂纹处油渍呈圆弧状扩散，有裂纹处油渗入裂缝，油渍呈线状扩散。
  

• 1）高强度大六角头螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数检验报告并按规范要求进行复验。复验用螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验。高强度螺栓连接副初拧扭矩值、终拧扭矩值应按扭矩系数复验值确定，不得超拧或欠拧。 

  2）扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有紧固轴力(预拉力)的检验报告并按规范要求进行复验。复验用螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验。
  

• 1、材料性能

  对结构构件钢材的力学性能检验可分为屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯和冲击功等项目。

  当工程尚有与结构同批的钢材时，可以将其加工成试件，进行钢材力学性能检验；当工程没有与结构同批的钢材时，可在构件上截取试样，但应确保结构构件的安全。

  钢材化学成分的分析，可根据需要进行全成分分析或主要成分分析。

  2、连接

  钢结构的连接质量与性能的检测可分为焊接连接、焊钉（栓钉）连接、螺栓连接、高强螺栓连接等项目。

• 构件的构造与连接检测通过游标卡尺、钢卷尺及超声测厚仪测得的尺寸数据对钢结构杆件长细比、宽厚比验算，基本符合要求；利用超声波探伤仪对连接焊缝进行超声无损检测；通过外观检查外漏丝扣的数量对高强度螺栓连接质量进行检验，高强度螺栓外漏丝扣数量满足要求。 对接焊缝外观质量较好，满足文献1关于二级焊缝的外观质量标准。超声波探伤结果表明，抽测的大部分焊缝质量按行业标准评级为Ⅱ、Ⅲ级，满足二级焊缝要求。 
  2、结构整体性经过对结构的整体检查发现，屋面隅撑布置存在和设计不符、主梁有1处缺少隅撑、1处板缝拼接位置缝隙过大、天窗部分没有设置隅撑和系杆等问题。 
  3、非承重维护结构构造连接经过对非承重围护结构的构造连接检查，构造合理、符合现行标准规范的要求；连接方式正确、符合现行标准规范的要求；构件选型及布置合理对主体结构的安全没有不利的影响。 
  4、 设计复核根据结构和构造的实际受力状态，利用PKPM进行建模，按照现行规范进行极限承载力条件校核。校核结果如下： 
  ①钢柱H600×250×7.32×9.67翼缘宽厚比超限，计算值12.548，容许值12.380。钢梁H750～450×200×5.6×9.67及H450～750×200×5.6×9.67梁高厚比超限，计算值103.689，容许值56.452。 
  ②吊车梁（DCL-1）：吊车梁截面H400×6×310×12×240×8，吊车梁跨度6m。设三台5T中级制吊车，Lk=22.5m。经复核吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值超限（Bf/Tf=12.667>[Bf/Tf]=12.380），下翼缘较大应力超限（σM=338.220>[σM]=310），吊车梁跨度与竖向挠度之比超限（L/F=609.851<[L/F]=1000）。 
  

• 结构系统安全性评价对结构系统安全性进行评定，从地基基础、上部承重结构和维护结构三个结构体统的安全性进行评定。地基基础安全性评级为A级；根据对结构布置和构造、支个项目的检查，结合设计复核的结果，评定为B级，承载功能的等级评定中可评定为B级，对上部承重结构安全性评级为B级；通过对承重围护结构的檩条设计符合结果得到：其强度、稳定性、挠度等满足规范要求，可评定为A级；通过对非承重围护结构的构造、连接和对主体结构的安全性的影响观察分析结果，可评定为A级，对围护结构系统的安全性评级可评定为A级。