株洲市户外广告牌(电气及结构钢结构)安全检测鉴定单位

按照裂缝产生原因的不同可以划分为以下三类：
（一）由外荷载作用形成的裂缝
即按常规计算的主要应力引起的裂缝。厂房混凝土结构在受到外荷载（动荷载、静荷载及许多结构实际工作状态超出设计所产生的应力）的作用下，超过了自身的抗拉强度而产生的裂缝称为荷载裂缝。尤其是带吊车梁的工业厂房更容易出现此裂缝。
（二）由结构变形引起的裂缝
由于温度、混凝土收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝。混凝土结构具有热胀冷缩的性能。结构在受到温度作用时发生变形，当变形受到约束时所产生的约束应力超过混凝土抗拉强度时，便会出现温度裂缝。混凝土在硬化过程中，由于水泥水化热致使内部温度升高，水分散失过快产生收缩而出现裂缝，这种干缩裂纹同样也属于温度裂缝。
（三）由外荷载的作用，结构次应力引起的裂缝
次应力指常规不计算的外荷载应力。如屋架支撑端按铰接节点计算，但实际混凝土屋架节点有弯距和切力；由于地基土质差别大；混凝土结构的持力层坐落在软弱土层；建筑物平面结构复杂，在横、纵单元交叉处基础密集；建筑物整体刚度差，刚度不对称都会引起不均匀沉降，导致混凝土结构产生裂缝。

株洲市户外广告牌(电气及结构钢结构)安全检测鉴定单位某工业厂房，为六层框架结构。混凝土设计等级为C30，钢筋为II 级钢或I 级钢。柱截面尺寸400×700mm，梁尺寸为300×800mm，次梁250×500mm，建筑面积为37800m2，基础处理为混凝土灌注桩。2008年建成投入使用。使用至2009 年时发现5、6 层框架梁端距离柱子1.5m 左右及梁中部跨中区域出现了很宽、较长的斜裂缝和垂直裂缝。经现场用读数显微镜检测。斜裂缝宽度为1.25mm，跨中垂直裂缝宽度为O.3mm，斜裂缝长度超过1/2 梁高，倾斜角为30～50°左右，危及到结构的可靠性。2016年8 月有关专家对此结构的梁和柱子进行了全面检测，查明了框架梁产生裂缝的原因，确定了结构的受损情况，为结构修复和加固设计提供了科学的依据。在对其可靠性分析的基础上，20017 年对现有结构物提出了加固设计修复方案，实践证明效果良好。
检测结果
检测结果表明，框架柱几何尺寸存在偏差，沿跨度方向凿去抹面层后的截面宽度与原设计尺寸偏小20——30mm。现有混凝土强度不满足设计强度C30的要求。采用超声回弹及拉拔综合检测方法。经测，6 根梁和8 根柱的混凝土强度在18～23Mpa，其数值比较分散，特别是框架梁的检测结果，6 根梁中有4 根不满足设计强度。抗剪箍筋间距偏差较大，用手轮切割机在裂缝区段沿梁跨方向切割混凝土保护层，箍筋间距比原设计偏大30%左右。受力主筋位置与原设计误差不大。采用读数显微镜和放大镜读取的裂缝宽度在0.3～2.44mm 之间。跨
中裂缝宽度相对较小.一般在0.1～0.3m 范围，而距梁端1～2m 区段斜裂缝宽度多在0.3mm以上，倾角在30～50°之间，部分裂缝已经贯通梁截面，且梁腹部裂缝*宽。另外，从调查施工记录发现:原设计采用正规水泥厂425#水泥，而施工中随意改用本地小厂生产的425#水泥，从原始施工记录中查得上部结构5～6 层框架梁、柱混凝土强度结果在18～23MPa 内，低于《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)[1]所规定的混凝土强度设计
旌工配制的强度24MPa 以上的要求。
2.2 框架结构的可靠性分析
设备与荷载由厂方提供，其它荷载取值按现行规范标准，材料强度的标准值采用实测值，并按标准规定取值，配筋以现场调查为准，框架结构梁、柱尺寸采用实测值。通过计算表明，第5、6 层框架梁在弯剪区段（斜裂缝区段）抗剪能力严重不足，梁裂缝宽度不能满足现行规范要求.梁跨中抗弯能力不足，柱抗弯、抗剪承载力基本满足要求，但可靠程度偏低。经计算和调查分析，其一是施工过程中随意更换水泥厂家，施工混凝土配制强度不满足设计要求强度，施工质量差是导致抗弯抗剪承载力不足，裂缝过宽过长和过早的重要原因。其二是截面尺寸偏差(偏小)5%左右，弯剪区箍筋间距偏大30%，也是导致梁截面抗剪承载力不足，发生较大裂缝的重要因素，针对以上两大问题，为保证结构的可靠性，必须要对现结构进行补强加固和修复。