洛阳市广告牌质量及屋顶广告牌结构安全评估鉴定报告
广告牌安全检测鉴定单位有哪些——钢结构广告牌安全检测鉴定：
钢结构广告牌普遍使用于车站、机场、高速公路等户外，根据其所处环境特性，钢结构广告牌结构设计业有相应的改变，钢结构广告牌可以起到很好的宣传作用，下面就钢结构广告牌整理了一些知识，希望能够帮助更多读者认识钢结构广告牌的结构设计原理。
钢结构广告牌荷载结构设计剖析：
钢结构广告牌的基础工程设计须结合轴力、弯矩、扭矩等不同结构的作用，以保证广告牌的强度、刚度及地基的承载力和抗剪强度，严格按照标准执行，广告牌的基础构造有两种：
一、平衡重力式：即**部荷载主要由大体积基础重力来平衡，混凝土用量也较多，但施工容易，节流钢材，适合在松软土质且有开阔的施工厂地时施工。
二、桩基式：以扩孔桩为主，基础可在施工场地受限的情况下采用，其优点是基础施工现场很小，混凝土用量仅为平衡重力式基础的三分之一左右，但施工难度略有增大。
要有效的控制钢结构广告牌的稳定性，必须采取合理优质的钢结构广告牌设计工程方案，从广告牌的强度、刚度和稳定性这三方面加以控制和改进，从而保证广告牌的安全，减少广告牌对生命造成的潜在威胁。
广告牌荷载和荷载组合结构承受的荷载
a.自重b.风荷载c.温度荷载d.检验活载e.地震荷载
荷载组合的类型
a.根本组合b.特别组合c.施工吊装
承载力剖析：由于钢立柱为压弯构件，其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，经过统计表明，钢立柱的承载力通常由稳定性控制。根据钢构造结构设计原理，对钢结构广告牌构造、承载力等统一获取焊脚尺寸。
钢结构广告牌的变位控制
钢结构广告牌立柱太高，在水平风载作用下容易产生顺风向水平移动，**部构造为悬臂桁架，在风载及自重作用下，悬臂端部也会发生相应的变化，假如这些变位过大，将直接影响到广告牌的美观，较可怕的是，这些变位较易引起附加内力，增大构造内部的应力，从而降低广告牌的安全性，因此，在广告牌设计中应严格限制变形。
广告牌安全检测鉴定的注意要点：
1.1户外广告牌结构的钢材选用，应符合GB 50017的规定。
1.2采用牌号为Q235、Q345的钢材时，其性能应分别符合GB/T 700和GB/T 1591的规定。
1.3户外广告牌结构的钢材采用冷弯薄壁型钢，应符合GB 50018的有关规定。
1.4手工焊接采用的焊条，应符合GB/T 5117或GB/T 5118的规定。选择的焊条型号应与主体金属强度相适应。
1.5自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体金属强度相适应。焊丝应符合GB/T 14957的规定。
1.6普通螺栓应符合GB/T 5780和GB/T 5782的规定。
1.7高强度螺栓应符合GB/T 1228、GB/T 1229、GB/T 1230、GB/T 1231或GB/T 3632、GB/T 3633的规定。
1.8混凝土的强度等级、力学性能指标和质量标准应分别符合GB 50010和GBJ 107的规定。
1.9当户外广告牌结构选用钢管混凝土结构可采用普通混凝土，其强度等级不应**C30。
1.10当采用其他新材料时，应符合现行有关标准的规定。
2荷载
2.1作用在户外广告牌结构上的荷载分为*荷载和可变荷载。
2.2*荷载有结构自重、附着自重、水浮力、落地广告牌的土重、土压力或地基变形对结构承载力的影响。
2.3可变荷载有风荷载、裹冰荷载、常遇地震作用荷载、雪荷载、安装或检修荷载、温度变化等。
2.4作用在户外广告牌上的荷载应按GB 50009的规定采用。
2.5户外广告牌的设计，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列荷载组合：
a)组合Ⅰ：可变荷载与*荷载的组合。
b)组合Ⅱ：施工阶段，应根据可能出现的施工荷载（如结构自重、脚手架、材料机具、人群、风力等）进行组合。
c)组合Ⅲ：重力荷载与地震作用荷载相组合。
2.6水浮力的计算应符合下列要求
2.6.1位于透水性地基上的广告牌基础，当验算稳定时，应采用设计水位的浮力；当验算地基应力时，仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。
2.6.2基础嵌入不透水性地基时，可不考虑水的浮力。
2.6.3当不能肯定地基是否透水时，应以透或不透水两种情况于其他荷载组合，取其较不利者。
关于广告牌风荷载的计算：
风振系数 z
该系数主要考虑风的脉动给结构造成的影响。对于高度大于 30 m , 高宽比大于 1. 5 的结构以及某些高耸结构 z ≥1, 其它情况下 z = 1。我国户外广告牌高度(自身高度, 非安装高度) 一般小于 30 m ,其固有频率远**风的脉动频率, 安装在地面或安装在多层房屋顶上的广告牌,风的脉动对其并无大的影响, 故可取 z= 1。对于安装在某些固有频率较低的高层建筑上的广告牌, 作为子结构的广告牌, 其固有频率较高, 因风的脉动频率较低, 对其亦无大碍, 故可取 z=1。由此分析可知, 一般情况下, 对于广告牌结构, 风振系数均可取 z = 1。
风荷载体型系数 s
这是一个较难确定的系数。关于广告牌结构如何确定这个参量, 现有规范未见明确界定。要得到准确的风荷载体型系数, 较好通过风洞试验, 但该项做法的费用颇高。因此, 可以通过类比的方法, 找到相近结构的相关参数。为此, 将广告牌结构分为两类:
(1) 安装在高层建筑上的广告牌结构。风力作用在建筑物表面时, 压力分布很不均匀, 局部风压将**过整体的平均风压。对于高层建筑上的围护墙体风荷载体型系数[ 3 ]: 迎风面压力, s = 1. 5; 背风面吸力,s= - 1. 0。因广告牌结构四周拉结条件弱于墙体, 并且, 附属局部结构负压系数[ 2 ]: s = - 1. 0～ - 2. 0, 故安装在高层建筑上的广告牌结构, 风荷载体型系数迎风面压力系数可取围护墙体, 背风面吸力系数上限值s=- 2. 0, 推荐值按 s= - 1.5 考虑。
(2) 安装在其他位置的广告牌结构。在规范6. 3.1《风荷载体型系数表》* 33 项次“独立墙壁及围墙”中, 风荷载体型系数为单一系数: s= 1. 3。独立墙壁与钢结构广告牌整体刚度有差异, 风荷载体型系数应有差别, 但这种差别不大。
