扬州市钢结构屋顶光伏承重安全检测报告

  桥梁结构的组成方式、重量的分布、材料的质地以及刚度都可以对结构的动力特性产生影响，对固有频率进行测定时要根据被测桥梁结构的难易程度考虑固有频率，在实际的测量中通过桥梁的振动信号，测试人员可借助FFT（快速傅里叶变换）快速得到桥梁的一阶固有频率。对于二、三乃至更高阶的频率需要通过一定的系统建模和曲线拟合的方法进行识别。为保证测试过程的高效、有序、完整，测试人员需要实际测试情况需要事先布置好周密的测试方案， 如仿真计算数据、测点、测试距离等。 

　　对于阻尼的检测一般通过信号的衰减曲线对数衰减率或者频谱半功率带宽法来计算来判断。 

　　冲击系数的检测，也就是行车在桥梁上行驶时对桥梁结构产生的冲击力与汽车本身荷载的比值，一般采用的方法是通过测量桥梁结构的动应变或者是动挠度进行计算

桥梁在线安全监测内容

(1)几何线形监测和施工测量，包括：拱肋线形监测、主梁线形监测、主梁挠度监测、轴线偏移测量、拱座变位测量。

(2)拱肋应力应变监测

(3)钢箱梁应力、应变观测

(4)系杆锚固端应力集中位置应力应变监测

(5)系杆索力监测

(6)温度监测，包括：控制截面温度值和施工过程中环境温度值。

(7)材料参数测试等

(8)施工过程稳定性的监测

1：承重墙结构：屋盖的重量由屋架（或梁柱）承担，屋架支撑在承重墙上，楼层的重量由组成楼盖的梁、板支撑在承重墙上。因此，屋盖、楼层的荷载均由承重墙承担；墙下有基础，基础下为地基，全部荷载由墙、基础传到地基上。

2：框架结构：主要承重体系有横梁和柱组成，但横梁与柱为刚接（钢筋混凝土结构中通常通过端部钢筋焊接后浇灌混凝土，使其形成整体）连接，从而构成了一个整体刚架（或称框架），一般多层工业厂房或大型高层民用建筑多属於框架结构。